Sandjego Gaisa un kosmosa muzeja arhīvi
1937. gada 6. maija vakarā skatītāji un reportieri pulcējās Lakehurst Naval gaisa stacijā Ņūdžersijā, lai ieskatītos aviopārvadājumu progresīvākajā malā. Vācijas dirižablis LZ-129 - labāk pazīstams kā Hindenburga - bija nolaišanās. Hindenburg bija 804 pēdas garš (vairāk nekā trīs reizes lielāks par Boeing 747 garumu un tikai 80 pēdas īsāks par Titāniku), un tas bija lielākais jebkad uzbūvētais lidaparāts. Tiem, kas vēro, kā sudraba gigants klusi manevrē uz pietauvošanās mastu, droši vien tas šķita kā mūsdienu aviācijas laikmeta sākums.
Pirmie eksperimenti ar ūdeņraža un hēlija izmantošanu transportlīdzekļu pacelšanai debesīs tika veikti 18. gadsimta beigās, taču bija vajadzīgs vairāk nekā gadsimts, līdz tehnoloģija kļuva dzīvotspējīga komerciālai un militārai lietošanai. 1900. gadā Ferdinands Grafs fon Zepelins palaida savu pirmo dirižabli - cieto korpusu LZ-1. Lai gan LZ-1 guva neviennozīmīgus panākumus, vēlāk modeļi uzlabojās, un galu galā Zeppelin tika uzdots izgatavot visu dirižabļu floti - ko sāka dēvēt par cepelīniem - Vācijas valdībai.
kāpēc loka gājiens bija svarīgs
Laikā Pirmais pasaules karš Vācija izmantoja cepelīnus, lai veiktu gaisa bombardēšanas kampaņas ar galveno mērķi Londonu un Parīzi. Lai gan šie reidi nebija īpaši postoši, salīdzinot ar vēlākiem lidmašīnu bombardēšanas reidiem, tie efektīvi sēja bailes. Cepelīni parādījās bez brīdinājuma, parādījās debesīs, kamēr paniski civiliedzīvotāji skrēja pēc aizsega. Vinstons Čērčils noraidīja draudus, ko radīja šie milzīgie degošās un sprādzienbīstamās gāzes pūslīši, taču bija vajadzīgi gandrīz divi gadi, līdz Lielbritānijas aizsardzības spēki atrada pareizo munīciju (pārsprāgt ar aizdedzinošām un sprādzienbīstamām lodēm), lai droši nogāztu cepelīnus.
augi, kas dzīvo taigā
Pēc kara inženieri pievērsa uzmanību dirižabļu būvēšanai tālsatiksmes pārvadājumiem, pirmo transatlantisko lidojumu uzsākot 1919. gadā. Tikai 10 gadus vēlāk, 1928. gadā, komerciālo dirižabļu ceļojumu ēra, šķiet, sākās nopietni, pabeidzot Graf Zeppelin - masīvs dirižablis, kas spēj pārvadāt desmitiem pasažieru naktsmītnēs, kas līdzīgas tām, kas atrastas uz luksusa okeāna lainera klāja. Vairākus gadus Graf Zeppelin veica galvenokārt labi reklamētus demonstrācijas lidojumus, tostarp 1929. gadā apceļotu apkārt pasauli. 1931. gadā dirižablis sāka regulārus komerciālos reisus, veicot tiešos lidojumus starp Vāciju un Dienvidameriku.
1936. gadā transatlantisko dienestu sāka vēl lielāks dirižablis - Hindenburg. Pirmajā darbības gadā tas pārvadāja simtiem pasažieru pāri okeānam 10 turp un atpakaļ starp ASV un Vāciju un 7 braucienos starp Vāciju un Brazīliju. Dirižabļa auduma āda tika pārklāta ar krāsu, kas satur alumīnija pulveri, piešķirot tai sudrabainu izskatu. Tās astes spuras bija izrotātas ar nacistu režīma svastikām. Pasažieru mītnēs ietilpa 25 kajītes diviem pasažieriem, restorāns, bārs un pat smēķētāju atpūtas telpa, kas tika pakļauta spiedienam, lai nepieļautu uzliesmojošu gāzu iekļūšanu. Hindenburga bija paredzēta hēlija izmantošanai liftā, taču Amerikas hēlija eksporta ierobežojumi ka dirižablis tā vietā bija piepildīts ar uzliesmojošu ūdeņradi.
Skatoties Lakehurst skatītājiem, šis inženierijas triumfs pārvērtās par traģēdiju. Bez brīdinājuma, sprādziena dēļ Hindenburgas astes gals tika izdzēsts, un tas izsvieda kuģi līdzsvarā un pacēla degunu uz debesīm. Liesmas skrēja pa ķermeni, ātri sadedzinot ārējo ādu un pakļaujot alumīnija struktūru zem tā. Dažas sekundes vēlāk avarēja viss dirižablis. Trīsdesmit pieci no 97 pasažieriem un apkalpes locekļiem, kas atradās uz klāja, un viens sauszemes apkalpes loceklis tika nogalināti.
Visa katastrofa tika notverta kinohronikā, un par to stāstīja arī radio ziņu reportieris Herbs Morisons, kurš izteica bēdīgi slaveno frāzi Ak, cilvēce! kad Hindenburga avarēja.
kāpēc mona lisa ir tik populāra
Kaut arī precīzs traģēdijas cēlonis nav zināms, visticamāk teorija ir tāda, ka atmosfēras elektrības izlāde aizdedzināja dirižabļa ūdeņraža gāzes elementus. Tajā laikā dažiem vāciešiem radās jautājums, vai dirižablis ir kļuvis par sabotāžas upuri, taču ASV izmeklētāji drīz vien izslēdza nedienīgas spēles iespēju.
Cepelīna lidojumi nebeidzās uzreiz ar Hindenburgas katastrofu. Bet līdz 30. gadu beigām pasažieru lidmašīnu ātrums, uzticamība un ekspluatācijas izmaksas bija ievērojami uzlabojušās. Lidmašīnām kļūstot arvien populārākām un drošākām, dirižabļu lēnais ātrums, to neaizsargātība vētrainos laika apstākļos un grūtības sagādāt vienmērīgas hēlija rezerves drīz vien padarīja šīs neparastās lidmašīnas novecojušas.
Hindenburgas katastrofu zemes apkalpe un skatītāji bēg no krītošā dirižabļa. Sandjego Gaisa un kosmosa muzeja arhīvi
Copyright © Visas Tiesības Aizsargātas | asayamind.com