Tibras upe

Tibras upe , Itāļu valoda Tēveres upe , vēsturiskā Eiropas upe un otrā garākā Itālijas upe pēc Po , kas paceļas Monte Fumaiolo nogāzē, kas ir Appennino Tosco-Emiliano galvenā virsotne. Tas ir 252 jūdzes (405 km) garš. Pagriežoties parasti dienvidu virzienā caur gleznainu aizu un plašu ieleju virkni, Tibera plūst cauri Roma un nonāk Vidusjūras Tirēnu jūrā netālu no Ostia Antica. Tās galvenās pietekas ir Chiascio, Nestore, Paglia, Nera un Aniene. Zem Romas Tibera sazarojas deltā, kuras galvenais kanāls ir Fiumara, Fiumicino darbojas kā izplatīšanas filiāle ziemeļu pusē. Daži senie rakstnieki apgalvo, ka sākotnēji tā bija pazīstama kā Albula - atsauce uz tās ūdeņu baltumu -, bet tā tika pārdēvēta par Tiberis pēc Albā Longas (apgabala, kas atrodas Lago Albano centrā, uz dienvidiem no Romas) karaļa Tiberinus. to.

Ponte Sant

Ponte Sant'Angelo Ponte Sant'Angelo, tilts pār Tibras upi, Roma. Andreass Tille



Lai gan romieši pielika zināmas pūles, lai kontrolētu upes lejteci, viņu nezināšana par hidrauliskajiem principiem neļāva attīstīt atbilstošu aizsardzību pret plūdiem. Tikai mūsdienās Tibera ir plūdusi caur Romu starp augstiem akmens uzbērumiem. Lai gan upes dziļums svārstās no 7 līdz 20 pēdām, ir daži pierādījumi, ka kuģošana augštecē līdz Val Tiberina bija nozīmīga graudu tirdzniecībai jau 5. gadsimtābce. Vēlāk celtniecības akmens un arī kokmateriālu sūtījums kļuva svarīgs. Zenītā klasiskā Roma tika piegādāta ar dārzeņiem, kas audzēti pie upes esošo villu dārzos.



ar kādu notikumu sākās otrais pasaules karš
Tibras upe

Tibras upe Tibras upe, ar Svētā Pētera baziliku fonā, Roma. Mirec / Shutterstock.com

Tiberas lejasdaļas nozīme pirmo reizi tika atzīta 3. gadsimtābce, kad Pūnijas karu laikā Ostiju padarīja par jūras bāzi. Vēlāk tas kļuva par komerciālu centru Vidusjūras reģiona importam kvieši , eļļa un vīns. Secīgie mēģinājumi uzturēt Ostiju Fiumarā un imperatoru Klaudija un Trajāna ostu Fiumicino sakāva ar dūņainības procesiem un nogulsnēšanās smilšu joslu pie upes grīvām. Turpmākajos gadsimtos vairāki pāvesti mēģināja uzlabot navigāciju Tibetas lejasdaļā, un ostas Romā tika uzceltas 1692., 1703. un 1744. gadā. Navigācija un tirdzniecība Tibetas lejasdaļā atkal uzplauka laikā no 18. gadsimta beigām līdz 19. gadsimta vidum, kad vēl vairāk padziļināšana notika lejtecē. Slīdēšana tomēr turpinājās ar tādu neatlaidību, ka vēl gadsimta laikā Tibēra bija kuģojama tikai pašā Romā. Tikmēr Tibras delta kopš romiešu laikiem bija virzījusies apmēram divas jūdzes uz jūru.